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全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪建议，发展智能网联汽车，法律法规要走在前面。在他看来，现行交通安全法规是基于完全由人驾驶的车辆而设立的，智能驾驶汽车实际应用仍面临许多合法性难题。

对此，曾庆洪建议，要尽快完善现行交通安全法规，确认“机器驾驶人”的法律主体资格；加快自动驾驶相关技术标准的编制和发布；完善道路测试相关政策法规。

此外，曾庆洪指出，在保障现有“单车智能”技术路线的同时，更多支持“车端智能+网联共享”相结合的技术路线，鼓励车辆安装痴2齿设备并强化其路权，并引导互联网巨头等相关资本从基础消费领域转投智能网联等国家战略科技领域，加快网联化的发展进程，提升自主创新能力和国际竞争力。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英也在提案中讲到：“我国现行相关法律法规中，产物管理、交通管理、责任界定、保险监管、网络安全管理、地理信息管理等方面的部分规定，不能完全适用于智能网联汽车，存在一些制约智能网联汽车发展的“矛盾点”和可能触发潜在风险的“空白点”。”

“我们要在管理方式层面做出改进，以促进智能网联汽车产业的发展。”王凤英建议。