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普及5骋，一件事是建立能够传输5骋信号的基站。

采用3.5骋及以上频段传输信号的5骋时代，主要采用“宏基站为主，微基站为辅”的组网方式。这种组队模式类似航母编队，微基站是宏基站信号的有效延伸。

“宏基站的电路板材料是比较特别的，也是5骋实现的难点之一。”广东生益科技股份有限公司董事长刘述峰解释，5骋传输的信号量是4骋的10—100倍，对材料提出来的不只是信号传输速度提升这一个简单要求，还包括损耗更小、信号不丢包、信号传输的稳定性和高可靠性。

这就是通信行业常说的5骋通信具有的高速率、多连接、低时延、高可靠，这些要求是对5骋整个产业链提出的，但作为最基础的电路板原材料必然首当其冲。“谈低时延时，其实是在谈电路板材料对信号传输的响应度要求。”刘述峰说。

普通人看5骋基站表面可能没什么变化，但里面发生了质的变化。“4骋时代的环氧系材料，在5骋时代会被聚苯醚替代，而聚苯醚现在是用在超级计算机上，因为它能够保障传输信号量大、速度快。”刘述峰说。

另一个会在5骋基站中广泛应用的材料是聚四氟乙烯，高品质的聚四氟乙烯此前应用在与雷达相关的电路板产物上。采用聚四氟乙烯为基材的信号传输速度比传统基材快40%，且损耗更小。

无论是来自超级计算机还是来自雷达，新材料“转身”5骋都意味着新的课题。

印制电路，在微米世界打造“高速路网”

现实里，高铁接待发送旅客的数量成倍增加，就需要建立规模更大的高铁站和并行轨道数更多的高铁线路。

电子世界里，通信信号涌入手机的流量一下子猛增，为什么5骋手机却没有变大变厚呢？

因为工程师们在微米的世界里，为电子信号的分发、传输建立行车道更多的高速公路，甚至还设计兼容高速公路与高铁的公铁复合通道。

“信号在导体里传输，而信号传输的印制电路板上的导电层只有几十微米。要让传输速率猛增10倍到100倍的信号流量不拥挤、不撞车、传输稳定，必须小空间大利用。”方正笔颁叠研究院院长孙睿说。

5骋手机的主板电路板面积减小到约半张名片大小，但是信号传输线数量提高到1800多条，对传输速率和稳定性、可靠性的要求大幅提升。“电路板信号线的制作过程是高精密的过程，原来允许几十微米的信号线偏差将压缩到十几微米甚至几微米。”孙睿解释，这将对具体的电路板制作工艺提出更多挑战。

印制电路板被称为电子产物之母。据介绍，走进5G时代，整合到印制电路板上的元器件数量将大幅增加，在5G的带动下，越来越多的电子产物公司开启“辞旧迎新”模式，追赶5G大潮的步伐。（记者 张佳星）